特斯拉皮卡武装到牙齿，为何不能在中国合法上路？

特斯拉Cybertruck武装到牙齿，为何不能在中国合法上路？

1月28日，特斯拉新车Cybertruck正式开启全国巡展，在中国上海、北京、深圳、成都、南京、杭州、西安、重庆8座城市同时亮相。

该车4年前发布，在美国的分类为皮卡，其最引人瞩目的地方的就是外观设计和材质。Cybertruck车身材料用不锈钢外骨骼车身，这种不锈钢是超高硬度冷轧30X不锈钢，由马斯克的SpaceX火箭公司开发的材料，与星舰是同一种不锈钢材质。其特点就是材料非常坚硬，具有防弹效果。

内饰方面，Cybertruck与Model 3/Y一样采用极简风格设计，只有一块18.5英寸中控大屏和全新造型的方向盘，通过中控屏完成换挡。

动力方面，Cybertruck有单电机后驱、双电机四驱、三电机四驱三种版本。其中，单电机版的续航里程为402km，百公里加速时间为6.7秒；双电机版的最大功率600马力，续航里程为547km（使用续航扩展包能够增加至755km），百公里加速时间为4.3秒；而三电机版的最大功率更是高达845马力，续航里程为515km（使用续航扩展包能够增加至705km），百公里加速时间仅为2.7秒。

但目前最大的问题是，Cybertruck短时间内并不会进入到中国市场，因为在中国无法合法上路。这是为啥呢？

一是因为中国对皮卡车的限制，皮卡在国内规定15年报废，年检不合格或达到60万公里的皮卡必须报废。还有就是由于皮卡归类于货车，无法进入城市主要道路，并且法定节假日无法享受高速免费的待遇。

因此，特斯拉官方在Cybertruck进入中国巡展时，官方就将其改名为“赛博越野旅行车”，官方希望以此改变其定位为以后能够在中国市场上市做准备。

二是材料不符合中国车辆安全标准。这可谓是成也不锈钢，败也不锈钢。中国的C-NCAP、中保研等机构对车辆的行人保护功能提出了严格标准，但是由于Cybertruck采用了超高强度的不锈钢材料制造车身，因此根本不能在国内上路。

同样，Cybertruck可能也无法进入到欧洲市场。欧盟要求车辆的保险杠和引擎盖必须能吸收能量，以此来保护行人。但Cybertruck整个车身都是不锈钢材质异常坚硬，车头设计近乎于直角，无法满足保护行人的规定。

或许之后，特斯拉会为了让cybertruck进入到中国市场和欧洲市场而进行相应改变，最引以为傲的不锈钢车身恐怕只能使用其他材料。